茂名郊区的几个铁路道口，附325国道部分路段

第一个是茂名西站旁边的石珠路道口，共有6条铁路穿过。开车到达的时候正在走火车（油罐车），之后停车拍摄道口全貌。

由石珠路转入高岭路（旧的S291省道），也有一个铁道口，不过当时没碰上火车，也没有下车拍摄。

第二个是电白区X634县道上的“霞洞东道口”。

X634县道“霞洞西道口”。

两个铁道口之间，是霞洞火车站，现已停办客运，里面停着油罐列车。
由X634县道至霞洞火车站，有一条名为“进站路”的道路，是X619县道的延长线，霞洞邮局在这条路上。但这条路到了铁路边上就是尽头，汽车无法穿过铁路涵洞，也无法开到火车站跟前，只有一条不能会车的泥土路通往进入车站的梯级。汽车只能在旁边的训练场或者民宅门前的空地掉头，但车站南边的小路四通八达，不需原路返回及费力避让会车。

现在“霞洞西道口”的那段X634县道与X619县道一并作为新的S291省道。

下面这个，就是上次去过的化州G207国道“新路口”铁道口。这回掐点到达现场，拍到白天为数不多的客运列车（昆明至厦门北）。前一天在“霞洞西道口”拍摄的也是这趟车，只是茂名站以东由内燃机车牵引。

道口盖板与枕木之间的装置，除了起固定作用之外，不知是否还有自动报警的功能。

这个道口与当地很多道口一样，平时使用平移栏杆，出现故障时使用起落式栏杆。原本应有4条轨道式电动栏杆，结果少了一条轨道，需要人工推出去（可能是轨道损坏无法复原）。这些栏杆的轨道使用率非常高，却也被泥土填埋。

很快，又来了一列反向行驶的货车。

化州橘城西路与铁路平行，有4个小型铁道口，最西边是石狗塘村道口；东边是禾里村的3个道口。拍到火车的是禾里村最靠西边的道口。

禾里村最东边的铁道口

禾里村靠中间的铁道口

石狗塘村铁道口

道口值班室的铭牌只有铁路里程，没有道口名称，需要自己根据周边建筑物铭牌来“定名”。

火车经过化州鉴江大桥（与公路桥平行）。

与道口不同，关闭即是将有火车通过，且值班员通常是面朝火车开来的方向站立。而过桥则无法准确判断火车行驶的方向，未能拍摄车头正面。

这次公路编码调整，使得广东公路倒退十几年。
G325国道原本由南海大沥至湛江赤坎，忽略鹤山市区外绕，除了距离起点1公里处的涌表路口（与X493，现S121北段相交）以及电白大道与茂名大道（S280南段）交叉后转入南海大道之外，基本上是直路一条，且路面宽阔。调整后，转弯不计其数，并且道路规模显著下降。替代G325的G228也显得不伦不类，从高速公路到四级公路全有。
以下是G325在化州新安、石湾两镇，原X642县道路段。
（注意第4张照片，X828县道往笪桥方向与G325分离的路段，是与铁路立交，而G207、G325、S284多条国省道与干线铁路交叉的地方，居然还是平交。）
（化州的X827县道也是笪桥至新安，由于X828修路中断而改走此路，目前也正在改造施工。以前是下穿铁路，现在改为上跨。估计应该是高速公路上写的X553县道才对，因为开平的X553已升级为省道；英德的X827还在。原来佛冈的X828县道规模不足，早已改为乡道，现在化州重新启用。）

国道上很多“危桥”。