《I'm legend》开篇——凤凰传奇

看一下真车图片，再一次告诉大家，乔尼的真车涂装真的是这个牌子合金车的一大优势！看看这张大嘴，比起现今各个车厂十分流行的大嘴设计，绝对是超前的，而且不得不说这个设计很出彩，完全符合肌肉车的定义，反正我是很喜欢的
。虽然这款车名字里还有“sport”字样，只是比较起前面两款车，这个造型显得很肌肉却不那么运动了，而且这个趋势还传染到了后面的车款，稍后我们再看。

越看越入味儿[em40]

期待中，收车同时了解历史，长文化

学习了，楼主是名真正的肌肉车迷[em11][em11]

好贴！！！！！！！！！！！！！！

真是佩服前辈，为了一个车，做了一个科研课题！开眼了！学习

真是佩服前辈，为了一个车，做了一个科研课题！开眼了！学习
茉莉茶zl 发表于 2013-9-20 21:39

  现学现卖的，不是那么精确的研究，刚好收乔尼，成车系地收入后顺便了解一下各个车系之间的历史

      1972年的grand sport增加了轴距、车宽、车长，采用了无框玻璃、嵌入式把手、6方向电动座椅等新的豪华设计。前悬挂采用不等长控制臂的设计，后悬挂是多连杆，而且在这年福特还为这款车提供了后防倾杆、前轮盘式刹车，这当然是属于“sport”设计的。再者就是发动机，下面是1972年都灵系列列装的发动机，非常著名的眼镜蛇429依然在配置单内，7升的排量才足以说明这台车无愧肌肉车的头衔。最小4.1L的发动机，这就是那个肌肉的黄金时代，大排量自然吸气发动机才是横行的资本。如今连新的BMW M3这类运动车都已随大流全面进入小排量增压时代，或许在以后的岁月里，V8就只能出现在超跑的配置单里了。1972年，ford torino全车系，当然包括旅行车和皮卡之类的，共计生产了496645台，今天看来这依然是个巨大的数字，这是福特自1964年以来第一次超过雪佛兰chevelle车系，取得全面成功。当然，torino车系已经从老款的cobra这类追求速度的大马力向更舒适更豪华的方向演变了，销售的成功至少说明了市场的需求方向。由此可以证明torino车系对于福特的重要性在那个时代甚至可能超过经典的mustang车系。




250 cu in (4.1 L) I6
302 cu in (4.9 L) Windsor V8
351 cu in (5.8 L) Windsor V8
351 cu in (5.8 L) Cleveland V8
400 cu in (6.6 L) 335 series V8
429 cu in (7.0 L) 385 Series V8

这个显然属于近代改装的风格，侧面涂装应该是属于mustang BOSS车系的风格

肌肉车绝对不能错过的就是直线加速赛的赛道，这是一台直线加速改装版的grand torino

我们再回到模型上来，乔尼的涂装应该是众多合金车里比较严谨的，基本还原了真车的风采，我们在这张大嘴里看到了乔尼的细致，可以对比一下模型和实车：

当然，要有细心的车友才能发现，照片里的车与国外网站的标准图是有区别的，就是他们的轮子。这款车在塑料化底盘前只出了这一个绿色涂装，我拿到的这两个散车都是金属底盘的，或许这个不同于官方版的是工厂的试制品之类的东西吧。