《I'm legend》开篇——凤凰传奇

benz-g · 发表于 2013-9-29 17:14:46

我们再回到模型上来，乔尼的涂装应该是众多合金车里比较严谨的，基本还原了真车的风采，我们在这张大嘴里看到了乔尼的细致，可以对比一下模型和实车：

benz-g · 发表于 2013-9-29 17:23:04

当然，要有细心的车友才能发现，照片里的车与国外网站的标准图是有区别的，就是他们的轮子。这款车在塑料化底盘前只出了这一个绿色涂装，我拿到的这两个散车都是金属底盘的，或许这个不同于官方版的是工厂的试制品之类的东西吧。

benz-g · 发表于 2013-9-29 17:26:33

好的，用这张图引出这个车系的最后一台车，欢迎1974年torino登场

benz-g · 发表于 2013-9-29 17:36:02

Johnny Lightning

1974 Ford Torino

编号 #776 开模年代: 1998

依然引用外网图片

benz-g · 发表于 2013-9-29 17:47:03

本帖最后由 benz-g 于 2013-9-29 17:48 编辑

国际惯例，先看真车长相：

顺带回顾一下前面的经典车型：

我觉得可以用面目全非来说明一下这代车与前面车型之间的关系，与今天流行的套娃设计来说，我们看到的可能属于另外一种极端……显然1974年的torino不再运动，甚至已经不再肌肉……

benz-g · 发表于 2013-9-29 17:54:20

既然它不再有cobra车型那么高高在上的地位，犹如平民车般的造型实在不好直接再来长篇大论介绍其身世背景，我们直接就车模本身来看看吧：

虽然我们知道早期乔尼开模有点“那个”，但是这款1998年开模的车确实是上乘作品，在合金车的范围内，看看这前脸的造型和涂装，这款车开模应该能算得上精准了吧

benz-g · 发表于 2013-9-29 17:57:40

再来看看车尾，确实也没有啥挑剔的，真实，这就是乔尼的合金车准则，也是我喜欢的原因

HWATBIXY · 发表于 2013-9-29 18:30:37

'74 Torino 车头倒是象林肯。但做成小车模还是有板有眼

benz-g · 发表于 2013-10-10 20:30:48

虽然在我看来最后这款车实在是比较普通，但是乔尼肯定不会无缘无故花钱拿个不受欢迎的车的版权，和我们的大嘴凤凰座驾一样，这款车也是一个电影的主角哦！

benz-g · 发表于 2013-10-10 20:32:17

本帖最后由 benz-g 于 2013-10-10 20:35 编辑

这部片子好像是叫《警界双雄》，真车图片如上所示，不知道属不属于植入广告，反正车也是主角……

benz-g · 发表于 2013-10-10 21:15:25

軸距	[size=+0][size=+0]114.0英寸（2,896毫米）（2門） [size=+0][size=+0]118.0（2,997毫米）（4門旅行車）
Length 長度	[size=+0][size=+0]211.4英寸（5,370毫米）（2門） [size=+0][size=+0]215.4（5,471毫米）（4門） [size=+0][size=+0]222.0（5,639毫米）（貨車）
Width 寬度	[size=+0][size=+0]79.3英寸（2,014毫米） [size=+0][size=+0]79.0英寸（2,007毫米）（旅行車）
Curb weight 整備質量	[size=+0][size=+0]3,509-4,250磅（1,592-1,928公斤）* [size=+0]運輸重量*

1974年的都灵比以往任何一代都更重更大，已经完全从运动车蜕变为有豪华倾向的轿车：取消了Sportsroof的溜背式车身设计，不再提供竞技版的悬挂，不再有著名的眼镜蛇429发动机了，相反的是这款车使用了乙烯基車頂，分割式的真皮長座椅，“威斯敏斯特”布內飾，木紋飾板……完全和运动搭不上边的东西。下面需要大家再看一下1974年福特旗下的雷鸟是什么样的：

有没有一种似曾相识的感觉？！是的，1974年的都灵外形设计就是根据雷鸟来的，这款车的初衷就是为了给那些买不起雷鸟的人准备的，而且福特还要面对雪佛兰蒙特卡洛（如下图）的竞争，所以用一款更高级车的外形那当然是个不错的选择。这种造型为福特赢得了市场，当年共计生产了426086辆torino，但是这种品牌定位的模糊也成了都灵车系整个退出历史的推手。

1974 chevymonte carlo

benz-g · 发表于 2013-10-10 21:34:27

本帖最后由 benz-g 于 2013-10-10 21:54 编辑

时代交替是亘古不变的，本片以乔尼的几款车展示了torino车系的演变，我们很难说这个车系本来就是为运动而生的，但是运动基因确实跟这款车留下了辉煌的一页，再强大的王朝也经不起时代的冲击，大唐、巴比伦、罗马、蒙古直到现在的老美，它们终究不会是永恒的霸主，所以为福特创造了多年销售佳绩的都灵最终还是走下了神坛。在1976年，整个torino的产量只有193096辆，比起两年前的产量，还不到其一半。被福特改的面目全非的torino定位模糊，已经不再是一款有个性有魅力的车了，随着更豪华的雷鸟、更运动的野马等车款销量的提升，福特也将重心放在了其他车款上。都灵车系最终在1976年后停产，原有的部分传动、发动机等被用在了1977到1979年的ford TLD（MB有这款警车，大家应该不陌生）、雷鸟、ranchero、水星的cougar上面。
现实就是这样的，后来的雷鸟不也是消失在历史的长河里了吗？但是我们可以记住历史，记住Talladega、cobra这样响当当的型号，记住那些纳斯卡的冠军，这些辉煌足够让这款车载入史册无愧《I'm legend》的封号。直到今天，依然有人修复早年的Talladega赛车，也有人为torino cobra的复活设计蓝图：

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这就是传奇，不曾时刻为人所知，但是其间却饱含辉煌，正是这些传奇续写着速度与激情，承载着整个汽车发展的历史，让我再次记住这款传奇巨作：ford torino！

谁将是下一篇乔尼传奇的主角？chevelle？mustang？camaro？corvette？还是不太响亮的NOVA？它们都是传奇的主角，下一篇敬请期待！谢谢观赏，THE END.

注：本篇资料源于网络，图片所有权归原作者所有，许多数据及翻译未经证实，如有疏漏，还请指正。由于个人懒惰，帖子断断续续，见谅！

benz-g · 发表于 2013-10-11 14:16:40

全家福

aa521zz · 发表于 2013-10-11 21:04:01

长知识了！楼主有心人！

茉莉茶zl · 发表于 2013-10-12 16:02:51

太棒了！结尾更是激动人心，能这样一点点的了解车系的历史，真是享受，LZ辛苦了！支持！